Funktsioonid
KUIDAS SEE TÖÖTAB?
01
AINULT KÄTE JA VAISTUGA!
SEE EI OLE KIIRUSMÕÕDIK
VÕI MUU LIIKUMISANDUR
SAATJA
Saatja saab toite mootorratta elektrisüsteemist mugava pistiksüsteemi abil ega vaja lisaakut.
Mitmefunktsiooniline süsteem sobib saatja ühendamiseks mis tahes mootorratta elektrisüsteemiga: 12 V, 5 V, nii pluss- kui ka miinusühendusega.
Unikaalne, juhtmevaba, Red Cati repiiteriga sidesüsteem tagab valgussignaalide täpse, efektiivse ja sünkroonse töö nii varustusel kui ka mootorrattal.
Saatja ühendatakse valgussignaalidega ilma mootorratta aju ehk juhtplokki kasutamata. Vastuvõtja on kiivris asuvas peaseadmes.
SAATJA
Saatja saab toite mootorratta elektrisüsteemist mugava pistiksüsteemi abil ega vaja lisaakut.
Mitmefunktsiooniline süsteem sobib saatja ühendamiseks mis tahes mootorratta elektrisüsteemiga: 12 V, 5 V, nii pluss- kui ka miinusühendusega.
Unikaalne, juhtmevaba, Red Cati repiiteriga sidesüsteem tagab valgussignaalide täpse, efektiivse ja sünkroonse töö nii varustusel kui ka mootorrattal.
Saatja ühendatakse valgussignaalidega ilma mootorratta aju ehk juhtplokki kasutamata. Vastuvõtja on kiivris asuvas peaseadmes.
NUTITOIMINGUD
02
2 NUTITOIMINGUD
Oleme inimestele mõeldud liiklusohutusseadmete loomisega tegelenud üle viie aasta. Täiesti uuel tasemel loodud ja patenditud Red Cati seadmed on turvalisuse uus tase.
VÕIMAS AKU
Linnasõidul kuni 8 tundi autonoomset tööd. Kaks liitiumpolümeerakut mahutavusega 3600 mAh. Laadimisaeg: 2 tundi
JUHTMEVABA SÜSTEEM
Unikaalne juhtmevaba Red Cati repiiteriga sidesüsteem tagab mootorratta valgussignaalide täpse, efektiivse ja sünkroonse töö.
TARK SÜSTEEM
Ühe saatjaga saab samal ajal ühendada kuni 10 komplekti Red Cati repiiteriga seadmeid.
ISEÕPPIV SÜSTEEM
Süsteemis on põhiseadme ja saatja vahel iseõppiv oma-võõras-tuvastusseade. Süsteem võimaldab iga Repeater H-1-seadmekomplekti seadistada erinevale kodeeritud raadiosagedusele.
PAREM NÄHTAVUS
Tänu valgustusseadmete patenditud ehitusele on juhi ja tema toimingute nähtavus teel Repeater H1 abiga iga ilmaga ja igal kellaajal kuni 500 m.
VALGUSTUSTASEME ANDURID
Valgustustingimuste halvenemisel lülituvad automaatselt sisse lisagabariidi-/sõidutuled.
KUJUSTUS
JA JUHTIMINE
03
Peaseadme sisekülje pehme vahtpolüetüleenist osa on kiivri kuju järgi, mis võimaldab seadet kindlalt ilma vahedeta kiivri külge kinnitada.
Küljeelemendid on paindlikud (tihedaks kinnitamiseks erineva suuruse ja ehitusega kiivri külge).
SOBIB KASUTAMISEKS ENAMIKU KIIVRITEGA
IDEAALNE VALGUSSIGNAALIDE DUBLEERIMINE
04
Peamine erinevus võrreldes konkurentide tootega on valgussignaalide otseside mootorratta ja repiiteri vahel.
Me ei kasuta kallutus- või liikumisandureid. See muudab meie süsteemi juhi lisaohutuse tagamisel laitmatuks.
ROHKEM EREDUST. ROHKEM NÄHTAVUST.
ROHKEM PÄÄSTETUD ELUSID.
VÄHENDAB ÕNNETUSSE SATTUMISE RISKI!
05
Sellisele järeldusele tuli Ameerika Northwesterni ülikooli ökonomist Jan Savage, teatab The Washington Post. Ülevaade 2001.–2009. aastal liiklusõnnetustes hukkunute ja vigastatute ülemaailmsest statistikast. Ja mitte ainult sõiduautojuhtide autokerega suuremast kaitstusest. Palju surmajuhtumeid (otsasõidud mootorratturile) ei oleks olnud, kui mootorrattureid oleks teel näha olnud...
Suurem osa liiklusõnnetusse sattujaid on 18–25aastased. Alates vanusest 25–30 eluaastat väheneb nende hulk kaks korda, kuid kasvab uuesti alates 30. eluaastast. See ei ole seotud eelkõige mitte vanuse, vaid tarbimisega. Mootorratas ostetakse esimese liiklusvahendina pigem nooremas eas või 30 aastaselt ja vanemana, kui on piisavalt raha veel ühe liiklusvahendi soetamiseks. Kõige sagedamini on liiklusõnnetused mootorratturitega seotud sellega, et neid ei märgata teel.
Järelikult tuleb kindlasti sõita sisselülitatud tuledega, eredas riietuses või helkurvestis.
Mootorratturitega seotud avariide peamine põhjus on selles, et autojuhid ei märka neid enne õnnetuse hetke.
Kriitiline tegur on mootorratturi märgatavus teel. Kui mootorratturid kannaksid sõidu ajal eredat riietust, oleks liiklusõnnetusi palju vähem.
Mootorratturite puhul on kõige olulisem nende nähtavus eest ja tagant.
